Aoedi AD365 දැනට ඩෑෂ් කැම් වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දරයි, ආකර්ෂණීය 8MP රූප සංවේදකයක්, විවිධ වාහන නැවැත්වීමේ නිරීක්ෂණ ක්‍රම සහ ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතා හරහා ප්‍රවේශ විය හැකි උසස් විශේෂාංග ගැන පුරසාරම් දොඩයි.කෙසේ වෙතත්, ඩෑෂ් කැම් වල ගමන එතරම් කැපී පෙනෙන දෙයක් නොවේ.විලියම් හාර්බෙක් විසින් චලන චිත්‍ර තිරය සඳහා සවාරිය රූගත කිරීම සඳහා වික්ටෝරියා වීදි කාර් එකක අතින් රඳවන ලද කැමරාවක් හඳුන්වා දුන් යුගයේ සිට, ඩෑෂ් කැම් සැලකිය යුතු පරිවර්තනයකට භාජනය වී, අද අප විශ්වාස කරන අත්‍යවශ්‍ය උපාංග බවට පරිණාමය වී ඇත.ඩෑෂ් කැම් වල ඓතිහාසික කාලරාමුව තුලට ගැඹුරට ගොස් ඒවා සෑම රියදුරෙකුටම අත්‍යවශ්‍ය සහකරුවෙකු වී ඇති ආකාරය අගය කරමු.
1907 මැයි - හාර්බෙක් ගමන් කරන වාහනයකින් ඉදිරි මාවත අල්ලා ගත්තේය
1907 මැයි 4 වන දින, වික්ටෝරියා නගරය සුවිශේෂී පෙට්ටියක් වැනි උපකරණයකින් සමන්විත වීදි කාර් රථයකින් එහි වීදි සංචාරය කරන විට අද්විතීය දර්ශනයක් දුටුවේය.ධනවත් යුරෝපීය සංචාරකයින් සහ සංක්‍රමණික පදිංචිකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ අරමුණින් කැනඩාවේ බටහිර පළාත්වල සුන්දරත්වය විදහා දක්වන චිත්‍රපට නිර්මාණය කිරීම සඳහා කැනේඩියානු පැසිෆික් දුම්රිය මාර්ගය විසින් මෙම පුද්ගලයා විලියම් හාර්බෙක්ට භාර දෙන ලදී.හර්බෙක් තම හස්ත-ක්‍රෑන්ක් කැමරාව භාවිතා කරමින් වික්ටෝරියා රූගත කළේය, නගරය හරහා ගමන් කරමින් ජල ඉදිරිපසින් දර්ශනීය දසුන් ග්රහණය කළේය.එහි ප්‍රතිඵලය වූ චිත්‍රපට නගරය සඳහා විශිෂ්ට වෙළඳ දැන්වීමක් ලෙස සේවය කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී.
හාර්බෙක්ගේ ව්‍යාපාරය වික්ටෝරියා නගරයෙන් ඔබ්බට ව්‍යාප්ත විය.ඔහු සිය රූගත කිරීම් ගමන දිගටම කරගෙන ගොස්, උතුරට නැනයිමෝ වෙත ගොස්, ෂව්නිගන් විල ගවේෂණය කර, අවසානයේ වැන්කුවර් වෙත ගියේය.කැනේඩියානු පැසිෆික් දුම්රිය මාර්ගයේ ගමන් කරමින් ඔහු ෆ්රේසර් කැනියොන්හි විශ්මයජනක දර්ශන සහ යේල් සහ ලිටන් අතර දර්ශනීය භූ දර්ශන ග්රහණය කර ගැනීමට ඉලක්ක කළේය.
සමකාලීන අර්ථයෙන් ඩෑෂ් කැමරාවක් නොවූවත්, හර්බෙක්ගේ හෑන්ඩ් ක්‍රෑන්ක් කැමරාව චලනය වන වාහනයක ඉදිරිපස සිට ඉදිරි මාවත ලේඛනගත කළ අතර පසුව ඩෑෂ් කැම් සංවර්ධනය සඳහා අඩිතාලම දැමීය.සමස්තයක් වශයෙන්, ඔහු දුම්රිය සමාගම සඳහා එක්-රීලර් 13 ක් නිෂ්පාදනය කළේය, සිනමා ගවේෂණයේ සහ ප්‍රවර්ධනයේ මුල් ඉතිහාසයට දායක විය.
සැප්තැම්බර් 1939 - පොලිස් මෝටර් රථයේ ඇති චිත්‍රපට කැමරාව චිත්‍රපටයේ සාක්ෂි දරයි
1907 මැයි 4 වන දින, වික්ටෝරියා නගරය සුවිශේෂී පෙට්ටියක් වැනි උපකරණයකින් සමන්විත වීදි කාර් රථයකින් එහි වීදි සංචාරය කරන විට අද්විතීය දර්ශනයක් දුටුවේය.ධනවත් යුරෝපීය සංචාරකයින් සහ සංක්‍රමණික පදිංචිකරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ අරමුණින් කැනඩාවේ බටහිර පළාත්වල සුන්දරත්වය විදහා දක්වන චිත්‍රපට නිර්මාණය කිරීම සඳහා කැනේඩියානු පැසිෆික් දුම්රිය මාර්ගය විසින් මෙම පුද්ගලයා විලියම් හාර්බෙක්ට භාර දෙන ලදී.හර්බෙක් තම හස්ත-ක්‍රෑන්ක් කැමරාව භාවිතා කරමින් වික්ටෝරියා රූගත කළේය, නගරය හරහා ගමන් කරමින් ජල ඉදිරිපසින් දර්ශනීය දසුන් ග්රහණය කළේය.එහි ප්‍රතිඵලය වූ චිත්‍රපට නගරය සඳහා විශිෂ්ට වෙළඳ දැන්වීමක් ලෙස සේවය කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන ලදී.
හාර්බෙක්ගේ ව්‍යාපාරය වික්ටෝරියා නගරයෙන් ඔබ්බට ව්‍යාප්ත විය.ඔහු සිය රූගත කිරීම් ගමන දිගටම කරගෙන ගොස්, උතුරට නැනයිමෝ වෙත ගොස්, ෂව්නිගන් විල ගවේෂණය කර, අවසානයේ වැන්කුවර් වෙත ගියේය.කැනේඩියානු පැසිෆික් දුම්රිය මාර්ගයේ ගමන් කරමින් ඔහු ෆ්රේසර් කැනියොන්හි විශ්මයජනක දර්ශන සහ යේල් සහ ලිටන් අතර දර්ශනීය භූ දර්ශන ග්රහණය කර ගැනීමට ඉලක්ක කළේය.
සමකාලීන අර්ථයෙන් ඩෑෂ් කැමරාවක් නොවූවත්, හර්බෙක්ගේ හෑන්ඩ් ක්‍රෑන්ක් කැමරාව චලනය වන වාහනයක ඉදිරිපස සිට ඉදිරි මාවත ලේඛනගත කළ අතර පසුව ඩෑෂ් කැම් සංවර්ධනය සඳහා අඩිතාලම දැමීය.සමස්තයක් වශයෙන්, ඔහු දුම්රිය සමාගම සඳහා එක්-රීලර් 13 ක් නිෂ්පාදනය කළේය, සිනමා ගවේෂණයේ සහ ප්‍රවර්ධනයේ මුල් ඉතිහාසයට දායක විය.
එය චලන පින්තූරයක් නොවූවත්, නිශ්චල ඡායාරූප අධිකරණයේ අවිවාදිත සාක්ෂියක් ඉදිරිපත් කිරීමට ප්‍රමාණවත් විය.
ඔක්තෝබර් 1968 - ට්‍රෝපර් ටීවී
මෝටර් රථ තාක්‍ෂණයේ විකාශනය වන භූ දර්ශනය තුළ, මෝටර් රථ කැමරා භාවිතය මූලික වශයෙන් නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන වාහන සමඟ සම්බන්ධ විය.Popular Mechanics සඟරාවේ 1968 ඔක්තෝබර් කලාපයේ "Trooper TV" ලෙසින් සඳහන් කර ඇති මෙම සැකසුමෙහි, පොලිස් නිලධාරියා විසින් පැළඳ සිටි කුඩා මයික්‍රෆෝනයක් සමඟින් ඩෑෂ් මත සවිකර ඇති Sony කැමරාවක් ඇතුළත් විය.වාහනයේ පිටුපස අසුනේ වීඩියෝ රෙකෝඩරය සහ මොනිටරය තබා ඇත.
කැමරාවේ ක්‍රියාකාරී යාන්ත්‍රණයට මිනිත්තු 30 ක කාල පරතරයකින් පටිගත කිරීම ඇතුළත් වූ අතර, පටිගත කිරීම දිගටම කරගෙන යාමට නිලධාරියාට ටේප් එක රිවයින්ඩ් කිරීමට අවශ්‍ය විය.දිවා කාලයේදී වෙනස්වන ආලෝක තත්ත්වයන්ට ස්වයංක්‍රීයව අනුවර්තනය වීමට කැමරාවට හැකියාව තිබියදීත්, කාචයට තුන් වරක් අතින් සකස් කිරීම අවශ්‍ය විය: මාරුව ආරම්භයේදී, දහවල් වීමට පෙර සහ සවස් වන විට.මෙම මුල් කාර් කැමරා පද්ධතිය, එකල ඩොලර් 2,000 ක් පමණ වැය වූ අතර, වීඩියෝ පටිගත කිරීමේ තාක්ෂණය නීතිය බලාත්මක කිරීමේ වාහනවලට ඒකාබද්ධ කිරීමේ වැදගත් පියවරක් සනිටුහන් කළේය.
1988 මැයි - පළමු පොලිස් කාර් හඹා යාම ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා අල්ලා ගන්නා ලදී
1988 මැයි මාසයේදී, Berea Ohio පොලිස් දෙපාර්තමේන්තුවේ රහස් පරීක්ෂක බොබ් ශල්‍ය වෛද්‍යවරයා තම මෝටර් රථයේ සවිකර ඇති වීඩියෝ කැමරාවකින් පළමු ආරම්භයේ සිට අවසානය දක්වා මෝටර් රථ හඹායාම අල්ලා ගැනීමෙන් සැලකිය යුතු සන්ධිස්ථානයක් ලබා ගත්තේය.මෙම යුගයේදී, මෝටර් රථ කැමරා නවීන ඩෑෂ් කැමරාවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස විශාල වූ අතර ඒවා බොහෝ විට වාහනයේ ඉදිරිපස හෝ පසුපස ජනේලවලට සවි කර ඇති ට්‍රයිපොඩ් මත සවි කර ඇත.පටිගත කිරීම් VHS කැසට් පටවල ගබඩා කර ඇත.
එකල තාක්‍ෂණයේ විශාල හා සීමාවන් තිබියදීත්, එවැනි දර්ශන 1990 ගණන්වල ජනප්‍රිය වූ අතර “පොලිස්” සහ “ලෝකයේ වල්ම පොලිස් වීඩියෝ” වැනි රූපවාහිනී වැඩසටහන් සඳහා ආශ්වාදයක් විය.ප්‍රතිසම ආකෘතිය හේතුවෙන් පටිගත කිරීම් මාරු කිරීම සහ ගබඩා කිරීම අභියෝගයක් වුවද, මෙම මුල් කාර් කැමරා පද්ධති අපරාධ දර්ශන නිරූපණය කිරීමේදී සහ නිලධාරීන්ගේ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීමට තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.
පෙබරවාරි 2013 - Chelyabinsk උල්කාපාත: YouTube සංවේදනය
2009 වන තෙක්, ඩෑෂ් කැමරා ප්‍රධාන වශයෙන් නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන වාහනවලට සීමා වූ අතර, රුසියානු රජය ඔවුන්ගේ භාවිතය නීතිගත කරන තෙක් ඒවා සාමාන්‍ය ජනතාවට ප්‍රවේශ විය හැකි විය.වැඩිවන ව්‍යාජ රක්ෂණ හිමිකම්වලට එරෙහිව සටන් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය සහ පොලිස් දූෂණ සම්බන්ධ ගැටළු විසඳීමේ අවශ්‍යතාවය මෙම තීරණයට හේතු විය.
රුසියානු රියදුරන් අතර ඩෑෂ් කැමරා පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම 2013 පෙබරවාරි මාසයේදී චෙල්යාබින්ස්ක් උල්කාපාතය රුසියානු අහසට ඉහළින් පුපුරා යාමෙන් විශේෂයෙන් පැහැදිලි විය.මිලියනයකට අධික රුසියානු රියදුරන්, ඩෑෂ් කැමරා වලින් සමන්විත වූ අතර, විවිධ කෝණවලින් දර්ශනීය සිදුවීම ග්රහණය කර ගත්හ.උල්කාපාතය බහුවිධ දෘෂ්ටිකෝණවලින් ප්‍රදර්ශනය කරමින් දර්ශන ඉක්මනින් ගෝලීයව පැතිර ගියේය.
මෙම සිදුවීම හැරවුම් ලක්ෂ්‍යයක් සනිටුහන් කළ අතර, රක්ෂණ වංචාවේ සිට අනපේක්ෂිත හා අසාමාන්‍ය සිදුවීම් දක්වා සෑම දෙයක්ම ග්රහණය කර ගැනීමේ අපේක්ෂාවෙන් ලොව පුරා සිටින රියදුරන් තම ගමන් වාර්තා කිරීම සඳහා ඩෑෂ් කැමරා වැලඳ ගැනීමට පටන් ගත්හ.2014 දී යුක්රේනයේ මෝටර් රථයක් අසල මිසයිලයක් ගොඩබෑම සහ 2015 දී තායිවානයේ අධිවේගී මාර්ගයකට ඉහළින් ට්‍රාන්ස්ඒෂියා ගුවන් යානයක් කඩා වැටීම වැනි අමතක නොවන අවස්ථා ඩෑෂ් කැමරා මගින් ග්රහණය කර ගන්නා ලදී.
2012 දී ආරම්භ කරන ලද, BlackboxMyCar, යූ ටියුබ් වැනි වේදිකාවල සහ මේමස් වල පවා නව සංවේදනයක් ලෙස ඩෑෂ් කැම් දර්ශන නැගීම දුටු අතර, රියදුරන් අතර මෙම උපාංගවල වැඩිවන ජනප්‍රියතාවය ඉස්මතු කරයි.
2012 මැයි – BlackboxMyCar විසින් රැගෙන ගිය පළමු ඩෑෂ් කැම් එක කුමක්ද?
BlackboxMyCar මුලදී FineVu CR200HD, CR300HD, සහ BlackVue DR400G වැනි ඩෑෂ් කැමරා ඇතුළත් විය.2013 සහ 2015 අතර, තායිවානයේ VicoVation සහ DOD, දකුණු කොරියාවේ Lukas සහ චීනයෙන් Panorama ඇතුළු අමතර වෙළඳ නාම හඳුන්වා දෙන ලදී.
අද වන විට, වෙබ් අඩවිය ඩෑෂ් කැම් සන්නාමවල විවිධාකාර සහ කීර්තිමත් තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි.මේවාට දකුණු කොරියාවෙන් BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET සහ BlackSys, චීනයෙන් VIOFO, UK වෙතින් Nextbase සහ ඊශ්‍රායලයෙන් Nexar ඇතුළත් වේ.සන්නාමවල විවිධත්වය වසර ගණනාවක් පුරා ඩෑෂ් කැම් වෙළඳපොලේ අඛණ්ඩ ව්‍යාප්තිය සහ පරිණාමය පිළිබිඹු කරයි.
සියලුම ප්‍රිමියම් ඩෑෂ් කැමරා දකුණු කොරියාවෙන්ද?
2019 දී කොරියාවේ ඩෑෂ් කැමරා නිෂ්පාදකයින් 350 ක් පමණ සිටියහ.සමහර ප්‍රසිද්ධ නම් වලට Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET සහ BlackSys ඇතුළත් විය.කොරියාවේ ඩෑෂ් කැම්වල ජනප්‍රියතාවය බොහෝ මෝටර් රථ රක්ෂණ සමාගම් විසින් ඩෑෂ් කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීම සඳහා ලබා දෙන ආකර්ෂණීය වට්ටම් සමඟ සම්බන්ධ කළ හැකිය.තරඟකාරී වෙළඳපල සහ ඉහළ ඉල්ලුම නව්‍යකරණයට හේතු වී ඇති අතර, කොරියානු නොවන වෙළඳ නාමවලට සාපේක්ෂව කොරියානු ඩෑෂ් කැමරා බොහෝ විට තාක්‍ෂණිකව දියුණු කර ඇත.
උදාහරණයක් ලෙස, BlackVue යනු 4K වීඩියෝ පටිගත කිරීම, Cloud ක්‍රියාකාරීත්වය සහ ඩෑෂ් කැම්වල ඇති LTE සම්බන්ධතාව වැනි විශේෂාංග හඳුන්වා දීමේ පුරෝගාමියෙකු විය.කොරියානු ඩෑෂ් කැමරා වල අඛණ්ඩ නවෝත්පාදනය ගෝලීය වෙළඳපොලේ ඔවුන්ගේ ප්‍රමුඛතාවයට දායක වී ඇත.
ලෝකයේ අනෙකුත් ප්‍රදේශවල මෙන් එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ ඩෑෂ් කැමරා ජනප්‍රිය නොවන්නේ ඇයි?
උතුරු ඇමරිකාවේ, ඩෑෂ් කැම් ගෝලීය වශයෙන් පැතිරී ඇති ජනප්‍රියත්වය නොතකා තවමත් සුවිශේෂී වෙළඳපොලක් ලෙස සැලකේ.මෙය සාධක කිහිපයක් සඳහා ආරෝපණය කර ඇත.පළමුවෙන්ම, එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ පොලිස් සහ අධිකරණ පද්ධතිවල සාධාරණත්වය සහ අපක්ෂපාතීත්වය පිළිබඳ විශ්වාසය සාපේක්ෂව ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, රියදුරන්ට ඩෑෂ් කැමරාවකින් තමන්ව ආරක්ෂා කර ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය අඩු කරයි.
මීට අමතරව, ඩෑෂ් කැමරාවක් ස්ථාපනය කර තිබීම සඳහා වාරික සඳහා වට්ටම් ලබා දෙන්නේ උතුරු ඇමරිකානු රක්ෂණ සමාගම් කිහිපයක් පමණි.සැලකිය යුතු මුදල් දිරිගැන්වීමක් නොමැතිකම නිසා කලාපයේ රියදුරන් අතර ඩෑෂ් කැම් භාවිතය මන්දගාමී වී ඇත.තවත් රක්ෂණ සමාගම් තාක්ෂණය වැලඳ ගැනීමට සහ වට්ටම් ලබා දීමට යම් කාලයක් ගතවනු ඇත, නමුත් ඩෑෂ් කැමරාවල විවිධ ප්‍රතිලාභ පිළිබඳව උතුරු ඇමරිකානු රියදුරන් අතර වැඩෙන දැනුවත්භාවයක් පවතී, විශේෂයෙන් අල්ලා ගත් දර්ශන හරහා සිදුවීම් නිවැරදිව හා වේගයෙන් විසඳීම.
ඩෑෂ් කැමරා වල අනාගතය
නව මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් සැලසුම් කර ඇත්තේ ආරක්‍ෂිත විශේෂාංග කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරමින් වන අතර සමහර ඒවා බිල්ට් ඩෑෂ් කැම් වලින් සමන්විත වේ.උදාහරණයක් ලෙස, Tesla's Sentry Mode, ජනප්‍රිය අංගයක්, රිය පැදවීමේදී සහ වාහන නැවැත්වීමේදී වටපිටාවේ අංශක 360ක දර්ශනයක් ග්රහණය කර ගැනීමට කැමරා අටක නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් භාවිතා කරයි.
Subaru, Cadillac, Chevrolet, සහ BMW ඇතුළු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිහිපයක්, Subaru's Eyesight, Cadillacs's SVR පද්ධතිය, Chevrolet's PDR පද්ධතිය සහ BMW's Drive Recorder වැනි සම්මත විශේෂාංග ලෙස තම වාහනවලට ඩෑෂ් කැම් ඒකාබද්ධ කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, මෙම බිල්ට් කැමරා පද්ධති ඒකාබද්ධ වී තිබියදීත්, ඩෑෂ් කැමරා ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයන් තර්ක කරන්නේ ඒවාට කැප වූ ඩෑෂ් කැම් උපාංගවලින් පිරිනමන විශ්වසනීයත්වය සහ ගුණාත්මකභාවය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි බවයි.ගොඩනඟන ලද පද්ධති වලින් සමන්විත වාහන සහිත බොහෝ පාරිභෝගිකයින් වැඩි දියුණු කළ කාර්ය සාධනය සහ විශේෂාංග සඳහා අමතර ඩෑෂ් කැම් විසඳුම් සොයති.
ඉතින්, ක්ෂිතිජයේ ඇත්තේ කුමක්ද?සැමට මාර්ග ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා සකස් කරන ලද වාහන බුද්ධි පද්ධතියක්?රියදුරු මුහුණ හඳුනාගැනීම ගැන කුමක් කිව හැකිද?පුදුමයට කරුණක් නම්, එය මෙම වසන්තයේ BlackboxMyCar හි ආරම්භ වීමට නියමිතයි!
පසු කාලය: දෙසැම්බර්-12-2023